魏V9X官指价34.98万-38.98万，（丨）售价46.98万-59.98万，两车定位同大型端SUV，V9X初学版块足足低廉12万元，顶配版块价差是过20万元。论车身尺寸、底盘硬件设立，V9X规格，全系标配双腔空悬、后轮转向等端设立上海管道保温施工，硬件基础底细具备站稳端订价的实力，唯在智能化层面拖了后腿。

汽车行业与作，一经成为共鸣，大大量主流车企，都与华为有了入作。不论汽、东风、上汽、广汽、北汽、奇瑞，就连比亚迪、奥迪都用上了华为补助驾驶，况且哄骗华为本领，大幅种植居品溢价！而长城是少数，不与华为作车企！

长城旗下坦克系列举座售价以致比魏还要偏，但坦克主纯硬派越野市集，耗尽者购车中枢垂青三把锁、通过、越野机械训诫，关于阶智能驾驶、智能座舱互联体验自身敏锐度低，有莫得顶智驾案，不影响坦克的市集销量与居品定位，坦克坚合手自研体系毫问题。

反不雅长城自身居品线布局，其实不错照搬长安教育的分层运营想路，终了利益大化。长安明晰分裂道路，端旗舰车型阿维塔全系搭载华为全套智驾与鸿蒙座舱，依托顶智能化实力站稳价端市集，圣洁吃下端耗尽群体；长安主、启源等用走量车型，铁皮保温施工沿用自自研智能案，严控整车制形本钱上海管道保温施工，主亲民实用，解除用代步市集，低市集互不打破，溢价与走量双向兼顾。

这套阵势放到长城身上一样适配，逻辑相等明晰：泛泛走量的哈弗系列，连接沿用长城自研智能体系，压缩研发与配套本钱，稳住用市集基本盘；主豪华端定位的魏，平直引入教育顶智驾案，论是华为全套生态，如故一经迭代至R7版块的Momenta案，都能快速补王人自身智能化短板。

如今长城偏巧反其说念而行，需要依靠智驾、座舱建造端形象的魏旗舰，死磕尚未教育的自研道路。自身智能体验跟不上主流端水准，撑不起端居品该有的溢价，莫得别的长进，只可靠\"价钱\"战来疏通市集领受度。

硬生生掉十几万到二十万的居品溢价，不仅平直拉低魏累积多年的端调，还堕入价低难抬身价的恶轮回。

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